Свыше пяти миллиардов гривен всех автомобилистов за техосмотр на год — это приблизительная сумма, так как точной статистики нет. Однако существуют официальные данные, что в Украине зарегистрированы свыше девяти миллионов легковых машин. А средняя стоимость талона официально составляет четыреста гривен, «неофициально» (за взятку) — восемьсот (т.е. в среднем выходит шестьсот гривен, ведь покупает этот талон минимум половина водителей, говорят эксперты). Множим шестьсот на девять миллионов — вот и выходит свыше пяти миллиардов гривен.
В Украине начался новый виток дискуссии: нужна ли процедура техосмотра? В ГАИ уверенны, что польза от такой проверки есть. Народный депутат Анатолий Гриценко в свою очередь называет техосмотр кормушкой для нечистых на руку гаишников. А глава Госкомпредпринимательства Михаил Бродский считает его «анахронизмом» советского прошлого. «Когда мы подали инициативу об отмене техосмотра (т.е., чтобы ГАИ не занималась техосмотром), то мы столкнулись с тем, что техосмотр — это ситуация, в которую заводят людей, чтобы они обязательно платили транспортный сбор. Поэтому мы идем на то, чтобы записать транспортный сбор в акциз на бензин», — говорит он. По мнению Михаила Бродского, такой вариант есть более справедливым относительно водителей.
Михаил Бродский есть не первым, кто предлагает отменить техосмотр легковых авто. Раньше это делал, в частности, народный депутат Анатолий Гриценко. Он убеждает: техосмотр частного автотранспорта государственной автоинспекцией — это обман, узаконенные поборы и сплошное унижение водителей. Даже владельцы исправных машин вынуждены платить взятки, так как иначе нужно собирать немало документов, и все равно платить значительные суммы за услуги. А главное, честная проверка, даже полностью исправного авто, может забрать много времени. Как напоминают противники техосмотра, от владельца автомобиля требуют довести отсутствие неуплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения. Если же штраф был, нужно предоставить копию судебного решения об уплате. А получить эту копию — незаурядная морока. Сначала подай заявление с просьбой, и только через несколько недель можешь забирать. Поэтому, дескать, легче купить талон о прохождении техосмотра, чем выстаивать в очередях.
С другой стороны, на дорогах Украины можно часто увидеть ржавые «Запорожцы» и «Жигули» не первой свежести или другие «руины на колесах». Анатолий Гриценко говорит, что это свидетельствует о позоре такого явления как техосмотр. «Технический обзор частного автотранспорта в последние десятилетия был абсолютно обезображенный и уже вышел за границу, где еще нужно было его как-то реформировать. Сейчас его нужно просто отменить. Это есть корпоративный интерес сохранить «корыто», сохранить возможность зарабатывать, зарабатывать на людях миллиарды, давить и унижать», — уверен народный депутат.
Техническое состояние машин уже два года проверяет прежде всего не ГАИ, а специальные станции техобслуживания, говорят в Госавтоинспекции. Задача же ГАИ — убедиться, или уплаченный транспортный сбор, или нет штрафов, не похищенная ли машина, и выдать талон. (Кстати, в ГАИ говорят, что оплата проходит через банки и средства поступают на счета Государственного казначейства. Госавтоинспекция к этим деньгам отношения не имеет). И вообще, техническое состояние автомобиля проверяют во всем мире, заметил в комментарии заместитель начальника департамента ГАИ МВД Украины Сергей Будник. Процедуру же можно и нужно упрощать, но полностью отменить техосмотр было бы ошибкой. «Сначала нужно поднять правосознание наших граждан, чтобы они сами отвечали за свой автомобиль и ощущали, что нужно выезжать на улицу в исправном транспортном средстве, — говорит Будник. — Уже создана рабочая группа, и она наработает предложения относительно упрощения процедуры. По его словам, нужно сделать так, чтобы граждане обращались в один орган и получали все необходимые услуги там. «Ведь в этом случае государство продолжает обеспечивать необходимый контроль за техническим состоянием транспортных средств, как это и предусмотрено законодательством».
Киевлянин Игорь пробовал честно пройти техосмотр своего авто. Это заняло много времени и нервов. В итоге все же пришлось дополнительно заплатить. «Я старался пройти СТО честно. Это было так: начинается процесс техосмотра, и в каждом параметре постоянно обнаруживают какие-то недостатки, множество маленьких деталей, к которым всегда можно прицепиться, и которые могут помешать выдать новый техпаспорт. Это затягивается, доказать ничего невозможно. Наконец, выходит так же, как с получением водительских прав: ты пересдаешь, пересдаешь экзамен и в конце тебе предлагают заплатить, условно говоря, в фонд ГАИ. Тогда проблемы как-то сами собой исчезают». На следующие техосмотры Игорь сразу готовил сумму в 2 раза больше официальной цены и даже мог не показывать, в каком состоянии на самом деле его авто.
Процедура, похожая на техосмотр авто, есть и в Соединенных Штатах. Она включает проверку тормозов, фар и выбросов. Делают проверку на частных станциях не механик, а компьютер. И занимает она в среднем 40 минут времени, стоит 37 долларов 50 центов. Правда, владельцы американских СТО также не гнушаются взятками, рассказывает корреспондент в США. «Если уровень выбросов превышает разрешенную норму, то нужно менять конвертор, а он может стоить до 100 долларов. Те, кто не хочет платить такие деньги, едут к владельцам гаражей, и за определенное вознаграждение, т.е. взятка, им клеят на неисправное авто купон о прохождении техосмотра».
Технической проверкой авто в Украине должны заниматься частные специализированные СТО, а страховые компании должны следить за этим. Такую альтернативу нынешней процедуре оценки технического состояния машин предлагают эксперты. А народный депутат Анатолий Гриценко подчеркивает: водитель должен сам отвечать за техническое состояние своего «железного коня». «Сейчас Законом введена гражданская ответственность за нанесение убытка чужому имуществу или здоровью (через страховые компании). Вот этот механизм будет работать и в дальнейшем. А техосмотр машины раз в 2 года никаким образом не позволяет обеспечить контроль над тем, работает или не работает ручной тормоз у конкретного человека, в конкретном автомобиле, в конкретный промежуток времени. Человек, который садится в автомобиль, должен быть уверен, что он исправен. А водитель, который во время страхового периода совершит несколько ДТП, следующий период будет платить в 2 раза больше, поскольку он неаккуратный водитель. Такая система работает во многих странах мира».
Вместе с тем государственный техосмотр следует оставить для спецмашин, транспорта, который принадлежит юридическим лицам, отмечает Анатолий Гриценко.
Часть критиков техосмотра в его нынешнем виде в Украине говорят, что вообще отменить эту процедуру, не введя ничего взамен, нельзя. В конце концов, это угрожает еще большим уровнем коррупции, утверждают они. Ведь в гаишников появится повод предъявить претензии водителю не только за нарушение правил дорожного движения, а и за ненадлежащее техническое состояние машины. Сейчас в ответ на такие упреки можно хотя бы показать талон.