Инженеры популярной автомобильной марки Peugeot озвучили просто-таки настоящую сенсацию, первыми объявив о создании гибрида, в котором двигателю внутреннего сгорания станет помогать энергия сжатого воздуха.
Французы утверждают, это новшество сократит малолитражкам расход топлива, которого потребуется меньше 3 л на каждые 100 километров.
Но это еще не максимум. В дальнейшем, по утверждению инженеров компании, расходы топлива можно будет сократить до 2 литров на 100 километров.
В первого взгляда, система Air Hybrid не такая уже и сложная, да и, чего там, инновационная. Ведь, по сути, это тот же гибрид, в котором электричество просто заменили сжатым воздухом.
Но о пневмоавтомобилях говорят много, а в реальной жизни таких машин выпускают мизерные партии – в основном, для работы в спецусловиях и на ограниченных пространствах. Например, их используют на тех производствах, которые требуют максимальной пожарной безопасности.
Если же говорить о действительно массовом выпуске автомобилей с пневматическим приводом и их выводе на рынок, то у компании Peugeot есть хорошие шансы первой воплотить эту идею в жизнь. Более того, компания не только объявила первой о создании рабочей модели, но и озвучила конкретные планы по реализации идеи.
Уже известно, что, как и в самом распространенном из параллельных гибридов Toyota Prius, колеса нового автомобиля сможет вращать и двигатель внутреннего сгорания, и альтернативный привод – пневматический мотор, «заставляющий» энергию сжатого воздуха обеспечивать вращение полуосей.
По словам специалистов Peugeot, в городских условиях их новинка сможет передвигаться на сжатом воздухе до 80% времени. При этом не будет создано ни одного миллиграмма вредных выбросов.
По аналогии, как и в параллельных гибридах, могут быть задействованы, если водителю вдруг при резком ускорении или подъеме в гору потребуется максимальная мощность, оба привода одновременно. Аналогична и схема, по которой будет происходить пополнение запасов энергии во время торможения. Гидравлический насос при этом, используя энергию вращения все тех же полуосей, будет закачивать в баллон воздух.
Концерн PSA планирует к 2016 году запустить в производство серию пневмогибридов на базе автомобилей класса B, к коим относят Citroen C3 и Peugeot 208. А по прогнозам, к 2020 году такие автомобили станут потреблять топлива в полтора раза меньше.
