Грузовые перевозки — не единый источник дохода железной дороги. Я часто езжу поездами и вижу, что они заполнены. Люди исправно оплачивают проезд, кстати, недешевый. Поэтому не соглашаюсь, когда министр транспорта и связи говорит, что железная дорога является убыточной, утверждая, что держатся только исключительно за счет такой услуги как грузоперевозки. Все, что нужно там сделать, — провести хорошую аудиторскую проверку, назначить новый менеджмент и отказаться от паразитических расходов, ведь там тратят деньги, не задумываясь. Экономить на зарплатах работников железная дорога не имеет необходимости. Вместе с тем в металлургии без сокращения рабочих не обойтись.
Мариупольский металлургический комбинат уже почти остановился, существенно сократило производство «Азовсталь», «Криворожсталь» тоже имеет проблемы. В области заняты почти полмиллиона людей и половина из них имеет шансы стать безработными. Массовые увольнения ждут и угольную промышленность.
Остановка строительства оставит без работы не только тысячи строителей, а и десятки тысяч людей, которые работают на заводах по производству стройматериалов. Следующими могут стать работники, которые задействованы в автомобилестроении, ведь спрос на машины падает как за границей, так и в Украине. Если прибавить финансистов, рекламных агентов и других специалистов, которые имеют шансы попасть под сокращение, то можно сказать, что экономический кризис может оставить без работы 3-5 миллионов украинцев. Более или менее нормальная ситуация разве что в аграрном секторе и легкой промышленности.
